פאָרשטעלונג און פֿעיִקייטן
די מאַשין איז ספּעציעל פּאַסיק פֿאַר אָנפֿילן און פֿאַרזיגלען קענס אין דער ביר אינדוסטריע. דער אָנפֿיל־ווענטיל קען דורכפֿירן צווייטיקע אויספּוסט צום קענס קערפּער, אַזוי אַז די סומע זויערשטאָף וואָס ווערט צוגעגעבן צום ביר קען ווערן מינימיזירט בעת דעם אָנפֿיל־פּראָצעס.
פילן און פארזיגלען איז אן אינטעגראלער דיזיין, ניצנדיק דעם פרינציפ פון איזאבאריש פילן. די קען גייט אריין אין דער פיל מאשין דורך דעם קען פיטער שטערן ראד, דערגרייכט דעם באשטימטן צענטער נאך דעם קען טיש, און דערנאך גייט דער פיל ווענטיל אראפ צוזאמען דעם שטיצנדיקן קאם צו צענטרירן די קען און פאר-פרעסן צו פארזיגלען. אין צוגאב צום וואג פון דעם צענטרירן דעקל, ווערט דער פארזיגלונג דרוק גענערירט דורך א צילינדער. דער לופט דרוק אין צילינדער קען ווערן צוגעפאסט דורך דעם דרוק רעדוציר ווענטיל אויף דער קאנטראל ברעט לויטן מאטעריאל פון דעם טאנק. דער דרוק איז 0 ~ 40KP (0 ~ 0.04MPa). אין דער זעלבער צייט, דורך עפענען די פאר-לאדונג און צוריק-דרוק ווענטילן, בשעת מען עפנט דעם נידריג-דרוק רינג-קאַנאַל, שטראמט דער צוריק-דרוק גאז אין דעם פיל צילינדער אריין אין טאנק און פליסט אריין אין דעם נידריג-דרוק רינג-קאַנאַל. דער פראצעס ווערט גענוצט צו אימפלעמענטירן א CO2 שווענקען פראצעדור צו באזייטיגן די לופט אין טאנק. דורך דעם פראצעדור, ווערט די זויערשטאף פארגרעסערונג בעת דעם פיל פראצעס מינימיזירט און קיין נעגאטיוו דרוק ווערט נישט גענערירט אין טאנק, אפילו פאר זייער דין-וואנטיגע אלומיניום קענס. עס קען אויך ווערן געשווענקט מיט CO2.
נאכדעם וואס דער פאר-פיל ווענטיל ווערט פארמאכט, ווערט דער גלייכער דרוק אויפגעשטעלט צווישן דעם טאנק און דעם צילינדער, דער פליסיק ווענטיל ווערט געעפנט דורך דער פעדער אונטער דער אקציע פון דעם אפערירנדיקן ווענטיל שטאם, און דאס פילן הייבט זיך אן. דער פאר-געפילטער גאז אינעווייניג גייט צוריק צום פיל צילינדער דורך דעם לופט ווענטיל.
ווען דער פליסיקייט שטאפל פון דעם מאטעריאל דערגרייכט די צוריקגאז רער, ווערט דער צוריקגאז פארשטאפט, דאס אנפילן ווערט אפגעשטעלט, און אן איבערדרוק ווערט געשאפן אין דעם גאז טייל פון דעם אויבערשטן טייל פון דעם טאנק, אזוי פארמיידנדיג דעם מאטעריאל פון ווייטער אראפפליסן.
די מאַטעריאַל-ציענדיקע גאָפּל פֿאַרמאַכט דעם לופֿט-ווענטיל און דעם פֿליסיקייט-ווענטיל. דורך דעם אויספּוסט-ווענטיל, באַלאַנסירט דער אויספּוסט-גאַז דעם דרוק אין טאַנק מיטן אַטמאָספֿערישן דרוק, און דער אויספּוסט-קאַנאַל איז ווײַט פֿון דער פֿליסיקייט-איבערפֿלאַך, כּדי צו פֿאַרהיטן אַז די פֿליסיקייט זאָל אַרויסגעבראַכט ווערן בעתן אויספּוסטן.
בעת דעם אויספּוסט-פּעריאָד, עקספּאַנדירט זיך דער גאַז ביים שפּיץ פֿונעם טאַנק, דער מאַטעריאַל אין דער צוריקקער-רער פֿאַלט צוריק אַרײַן אין טאַנק, און דער צוריקקער-רער ווערט ליידיק.
אין דעם מאָמענט ווען די קאַן איז אַרויס, ווערט דער צענטרירנדיקער דעקל געהויבן אונטער דער אַקציע פֿון דער קאַם, און אונטער דער אַקציע פֿון די אינעווייניקסטע און אויסווייניקסטע שיצער, פֿאַרלאָזט די קאַן דעם קאַן טיש, גייט אַרײַן אין דער קאַן טראַנספּאָרט קייט פֿון דער דעקל מאַשין, און ווערט געשיקט צו דער דעקל מאַשין.
די הויפּט עלעקטרישע קאָמפּאָנענטן פון דער מאַשין נעמען אָן הויך-קוואַליטעט קאָנפיגוראַציעס ווי סימענס פּי-על-סי, אָמראָן פּראָקסימאַטי סוויטש, אאַז"וו, און זענען דיזיינט אין אַ גלייַכגעוויכטיק קאָנפיגוראַציע פאָרעם דורך די פירמע'ס עלטערע עלעקטרישע אינזשענירן. די גאנצע פּראָדוקציע גיכקייט קען אַליין איינגעשטעלט ווערן אויף דעם ריר-עקראַן לויט די באדערפענישן, אַלע געוויינטלעכע חסרונות ווערן אויטאָמאַטיש אַלאַרמירט, און די קאָרעספּאָנדירנדיקע חסרונות סיבות ווערן געגעבן. לויט דער ערנסטקייט פון דער חסרון, משפט'ט דער פּי-על-סי אויטאָמאַטיש צי דער באַלעבאָס קען ווייטער לויפן אָדער אָפּשטעלן.
פונקציאָנעלע אייגנשאַפטן, די גאנצע מאַשין האט פֿאַרשידענע שוץ פֿאַר דעם הויפּט מאָטאָר און אַנדערע עלעקטרישע אַפּאַראַטן, אַזאַ ווי איבערלאַסט, איבערוואָלטידזש און אַזוי ווייטער. אין דער זעלבער צייט, די קאָרעספּאָנדירנדיקע פֿאַרשידענע חסרונות וועלן אויטאָמאַטיש ווערן געוויזן אויף דעם ריר-עקראַן, וואָס איז באַקוועם פֿאַר באַניצער צו געפֿינען די סיבה פֿון די חסרונות. די הויפּט עלעקטרישע קאָמפּאָנענטן פֿון דער מאַשין נעמען אָן אינטערנאַציאָנאַלע באַרימטע בראַנדז, און בראַנדז קענען אויך ווערן פֿאָרמולירט לויט קונה באַדערפֿנישן.
די גאנצע מאַשין איז איינגערעדט דורך אַ ומבאַפלעקט שטאָל פּלאַטע, וואָס האט גוטע וואַסערפּרוף און אַנטי-זשאַסט פאַנגקשאַנז.
