Performanca dhe Karakteristikat
Kjo makinë është veçanërisht e përshtatshme për mbushjen dhe vulosjen e kanaçeve në industrinë e birrës. Valvula e mbushjes mund të kryejë shkarkim sekondar në trupin e kanaçes, në mënyrë që sasia e oksigjenit të shtuar në birrë të mund të reduktohet në minimum gjatë procesit të mbushjes.
Mbushja dhe vulosja janë dizajn integral, duke përdorur parimin e mbushjes izobarike. Kanaçja hyn në makinën e mbushjes përmes rrotës yllore të furnizimit me kanaçe, arrin në qendrën e paracaktuar pas tryezës së kanaçes, dhe më pas valvula e mbushjes zbret përgjatë boshtit mbështetës për të centruar kanaçen dhe për të bërë para-presion për ta vulosur. Përveç peshës së mbulesës së centrimit, presioni i vulosjes gjenerohet nga një cilindër. Presioni i ajrit në cilindër mund të rregullohet nga valvula e reduktimit të presionit në panelin e kontrollit sipas materialit të rezervuarit. Presioni është 0 ~ 40KP (0 ~ 0.04MPa). Në të njëjtën kohë, duke hapur valvulat e para-mbushjes dhe të presionit të kundërt, ndërsa hapet kanali unazor me presion të ulët, gazi i presionit të kundërt në cilindrin e mbushjes nxiton në rezervuar dhe rrjedh në kanalin unazor me presion të ulët. Ky proces përdoret për të zbatuar një procedurë shpëlarjeje me CO2 për të hequr ajrin në rezervuar. Përmes kësaj procedure, rritja e oksigjenit gjatë procesit të mbushjes minimizohet dhe nuk gjenerohet presion negativ në rezervuar, madje as për kanaçe alumini me mure shumë të holla. Mund të shpëlahet edhe me CO2.
Pasi mbyllet valvula e parambushjes, vendoset presion i barabartë midis rezervuarit dhe cilindrit, valvula e lëngut hapet nga susta nën veprimin e kërcellit të valvulës operative dhe fillon mbushja. Gazi i parambushur brenda kthehet në cilindrin e mbushjes përmes valvulës së ajrit.
Kur niveli i lëngshëm i materialit arrin tubin e gazit të kthimit, gazi i kthimit bllokohet, mbushja ndalet dhe gjenerohet një presion i tepërt në pjesën e gazit të pjesës së sipërme të rezervuarit, duke parandaluar kështu që materiali të vazhdojë të rrjedhë poshtë.
Piruni tërheqës i materialit mbyll valvulën e ajrit dhe valvulën e lëngut. Nëpërmjet valvulës së shkarkimit, gazi i shkarkimit balancon presionin në rezervuar me presionin atmosferik, dhe kanali i shkarkimit është larg sipërfaqes së lëngut, në mënyrë që të parandalohet nxjerrja e lëngut gjatë shkarkimit.
Gjatë periudhës së nxjerrjes së gazit, gazi në pjesën e sipërme të rezervuarit zgjerohet, materiali në tubin e kthimit bie përsëri në rezervuar dhe tubi i kthimit zbrazet.
Në momentin kur kanaçja është jashtë, kapaku i qendrës ngrihet nën veprimin e boshtit me kamë, dhe nën veprimin e mbrojtëseve të brendshme dhe të jashtme, kanaçja del nga tabela e kanaçes, hyn në zinxhirin transportues të kanaçeve të makinës së mbylljes dhe dërgohet në makinën e mbylljes.
Komponentët kryesorë elektrikë të kësaj makine përdorin konfigurime me cilësi të lartë, siç janë Siemens PLC, ndërprerësi i afërsisë Omron, etj., dhe janë projektuar në një formë konfigurimi të arsyeshme nga inxhinierët kryesorë elektrikë të kompanisë. Shpejtësia e plotë e prodhimit mund të vendoset vetë në ekranin me prekje sipas kërkesave, të gjitha defektet e zakonshme alarmohen automatikisht dhe jepen shkaqet përkatëse të defekteve. Sipas ashpërsisë së defektit, PLC gjykon automatikisht nëse pritësi mund të vazhdojë të funksionojë apo të ndalojë.
Karakteristikat funksionale, e gjithë makina ka mbrojtje të ndryshme për motorin kryesor dhe pajisjet e tjera elektrike, të tilla si mbingarkesa, mbitensioni etj. Në të njëjtën kohë, defektet e ndryshme përkatëse do të shfaqen automatikisht në ekranin me prekje, gjë që është e përshtatshme për përdoruesit për të gjetur shkakun e defektit. Komponentët kryesorë elektrikë të kësaj makine përdorin marka të famshme ndërkombëtare, dhe markat gjithashtu mund të formulohen sipas kërkesave të klientit.
E gjithë makina është e përshtatur nga pllaka çeliku inox, e cila ka funksione të mira rezistente ndaj ujit dhe ndryshkut.
